El sucesor



 









 
Ford Focus 1.6 Nafta Sedán 4 puertas Serie Ambiente
¡Toda la tecnología, diseño y confiabilidad para disfrutarlo a pleno!
La primera generación del Focus se presentó en Argentina en el año 1999, un año después de su lanzamiento mundial (Octubre de 1998), fabricado por Ford en la planta que posee en Almussafes, Valencia, España.
Posteriormente, dicho vehículo también comenzó a producirse -en sus versiones de 4 y 5 puertas- en General Pacheco, Provincia de Buenos Aires.
Desde ese entonces el Focus, con su variada gama de versiones y motorizaciones, ha tenido una gran respuesta del mercado por la confianza que generan los productos de Ford en el público, además de su notable tradición deportiva que despierta pasión entre sus seguidores. Por otra parte, el hecho de tener el escudo del óvalo en la trompa le otorga un plus de excelencia, lo cual no es poca cosa.
Nosotros tuvimos la oportunidad de probar el Ford Focus 1.6 Nafta Sedan 4 puertas Serie Ambiente (Tricuerpo) por Buenos Aires y distintas ciudades de la costa atlántica, y el resultado fue ampliamente satisfactorio.

Diseño Exterior
El Focus tiene un agresivo frontal cuyo diseño lleva el clásico estilo New Edge que caracteriza a todos los modelos de Ford, que se inició con el Ka y luego fue adoptado por el resto de los autos de la casa del óvalo, y un perfilado capot, con una pequeña grilla de forma de panal de abeja color negro que tiene el clásico monograma ovalado de Ford, que al desplazarse permite introducir la llave de contacto para abrir el capot. Una interesante solución que se aparta de la tradicional apertura desde adentro del auto. Además, sobresalen las ópticas multifunción de gran alcance -en policarbonato de alto impacto- que alojan las luces de posición, las bajas y altas, el intermitente de giro y baliza. El paragolpes pintado color carrocería, con moldura protectora negro mate, integra una toma de aire para la refrigeración del motor. También se distingue el parabrisas envolvente, de generosas dimensiones, que maximiza el campo visual.
En cuanto a sus laterales, estos muestran toda la armonía y personalidad de su diseño, con líneas fluidas que brindan un buen perfil aerodinámico. Integran el conjunto, los espejos retrovisores color negro, las bien logradas manijas, las molduras protectoras negras en las puertas, y los remarcados pasaruedas. La buena superficie vidriada permite tener una óptima visibilidad desde cualquier posición.
La parte trasera del Focus tres volúmenes resalta la amplia tapa plana de baúl, que cae en forma recta, con un pequeño deflector en el borde superior y una tercera luz de stop. Su apertura puede hacerse presionando una tecla que está en el tablero o bien con la misma llave mediante mando a distancia. Los faros combinados, que se proyectan levemente hacia los laterales, mejoran la visibilidad. Contienen la luces de posición, intermitente de giro y baliza, señal de marcha atrás y faro antiniebla. Por su parte, el paragolpes pintado del color de la carrocería también tiene una banda protectora color negro mate. Completan la agradable silueta del Focus las llantas de acero con cubiertas cuyas medidas son 185/70 R14, con embellecedores que simulan a las de aleación.

Interior y Equipamiento
El interior del Focus es amplio y le permite llevar cómodamente a cinco personas. Tiene un buen nivel de confort y equipamiento que hace muy placentero el viaje para sus ocupantes. Posee varios portaobjetos y bolsillos en el respaldo de los asientos delanteros.
El holgado ángulo de apertura de las puertas y el cierre cercano al techo de la parte superior de los marcos facilitan el ingreso y egreso de los pasajeros. Por otra parte, el sobrado espacio disponible para las personas que ocupan las tres plazas traseras no genera inconvenientes para ubicar sus piernas.
Los asientos están tapizados en tela y son muy cómodos; el trasero es rebatible 60/40 para permitir ampliar el espacio de carga del baúl según las necesidades.
La posición de manejo es muy sencilla de encontrar gracias a las configuraciones manuales de las butacas y la posibilidad de regular el volante. A su vez, la dirección de potencia permite realizar maniobras muy suaves que hacen muy fácil la conducción del Focus.
A ambos lados de la columna de dirección están ubicados los mandos de luz de giro y señal de luces altas y los comandos que accionan el limpia/lavaparabrisas. En el tablero, sobre la izquierda, se encuentra la llave giratoria de encendido de las luces exteriores y luz de estacionamiento, y también el sistema que regula los faros delanteros según la carga que lleve el vehículo.
Los espejos exteriores son ajustables manualmente, y el que está en el interior además puede regularse para evitar el encandilamiento. Ambos parasoles tienen espejos de cortesía. Las teclas alzacristales delanteros y la manija de apertura de las puertas están en la contrapuerta; son muy cómodas de accionar y al alcance de la mano del conductor. Se destaca también la excelente ubicación y facilidad de uso de todos los comandos. Tiene cierre centralizado, más traba automática cuando el auto alcanza los 7 km/h.
El panel de instrumentos está compuesto por el velocímetro (con aguja) y cuentakilómetros (digital) total y parcial. El tacómetro (revoluciones del motor), el marcador de temperatura del líquido refrigerante del motor y el que señala el nivel del combustible cuentan con aguja indicadora. Además, mediante luces testigos se señalan: la carga de la batería, presión de aceite del motor, autodiagnosis del motor, cinturón de seguridad no abrochado, puertas abiertas, luz de aviso de bajo nivel de combustible, luz de aviso del sistema de frenos, y varios detalles más que permiten realizar un completo y rápido chequeo sobre el funcionamiento del vehículo.
Hacia el centro del tablero se encuentra el aparato reproductor de radio AM/FM con CD, de muy buen sonido gracias a los 4 parlantes estratégicamente ubicados en los laterales de las puertas; un reloj digital y el cenicero con encendedor. También se localizan la tecla de luces de emergencia (balizas), y las perillas que comandan el aire acondicionado y la calefacción que climatizan el habitáculo mediante cuatro canalizadores direccionales. La guantera tiene iluminación y permite guardar documentos y otros elementos.
El baúl es muy amplio (uno de los mejores del segmento), con una capacidad de 490 litros. Con el asiento trasero rebatido esta aumenta notoriamente y permite cargar muchos bultos. La rueda de auxilio está ubicada en el piso, debajo de la alfombra, junto con los elementos para cambiarla.

Seguridad
Este Focus cuenta con importantes elementos de protección para los ocupantes en caso de accidente. Podemos citar:
•  Airbag para conductor y acompañante.
•  Alarma de luces encendidas.
•  Apoyacabezas delanteros (2) y traseros (2)
•  Cierre de cristales con seguro para niños antitrap.
•  Cinturones de seguridad delanteros inerciales con pretensores.
•  Cinturones de seguridad traseros inerciales (2) y uno abdominal.
•  Faro antiniebla trasero.
•  Inmovilizador del motor "Securiloock"
•  Tercera luz de Stop.
•  Autobloqueo de puertas con velocidad (7 Km/h.)

Motor y Transmisión
El Focus está equipado con un económico motor a nafta de 1.6 L Rocam de 4 cilindros y 8 válvulas ubicado en forma transversal. Eroga una potencia de 103 CV a 5500 rpm. y un par máximo de 142,3 Nm a 2750 rpm. que le permite tener una muy buena elasticidad para desempeñarse ágilmente tanto en ciudad como en la ruta.
La transmisión está compuesta por una caja manual de 5 marchas y MA. Su accionamiento es muy suave y preciso, y está muy bien relacionada de forma tal de permitir que el motor no caiga demasiado de vueltas entre cambio y cambio. Tiene tracción delantera.

Suspensión y Dirección
El Focus cuenta con un esquema de suspensión individual en las cuatro ruedas, con McPherson adelante y el multiarticulado trasero con tres brazos (uno superior y dos inferiores) y acoplamiento longitudinal en la base de los resortes.
La dirección es de potencia, con piñón y cremallera.

Frenos
Los frenos delanteros son a disco y los traseros a campana

Rodado
La unidad testeada estaba equipada con llantas de acero y embellecedores que simulan a las de aleación. Las medidas de los neumáticos son 185/70 R14 y un rango (88 H) que permite transitar a velocidades de hasta 210 kilómetros por hora.

Conclusiones
Luego de realizarle al Focus algo más de 1.500 kilómetros por Buenos Aires y varias ciudades de la costa atlántica bonaerense, las conclusiones a que arribamos fueron muy positivas por sus excelentes prestaciones, donde se destacan su solidez, la muy buena terminación, el uso de materiales de calidad, su óptimo nivel de equipamiento, sus niveles de seguridad y confortable interior.
La mecánica es impecable, y su comportamiento dinámico ya sea en la ciudad como en la ruta especialmente fue excelente, con un andar silencioso y muy buena aceleración y velocidad final. Tanto en curvas como en línea recta el Focus mantiene sus trayectorias con comodidad y muestra un carácter muy franco en maniobras exigidas, lo que permite una conducción fácil y sin sorpresas.
También sorprende la agilidad para desenvolverse en el tránsito ciudadano a pesar de sus 4.362 mm. de largo y 1.300 kg. de peso en orden de marcha. La suspensión es firme e ideal para la conducción deportiva, copiando muy bien las imperfecciones del piso y asegurando un buen confort de marcha. Además, no se detectaron ruidos de los plásticos cuando transitamos por las calles desparejas de la capital y también por las de tierra de las ciudades balnearias.
La caja de velocidades está bien relacionada, y el accionamiento de la palanca de cambios es suave y preciso. Por otra parte, no se observó ninguna falencia en los frenos no obstante las exigencias a que fueron sometidos, y a pesar de no contar esta unidad con ABS (antibloqueo). El despeje es bueno y permite transitar por caminos desparejos sin que en ningún momento alguna parte del piso toque el suelo. No obstante, sería importante que el cárter tuviera el chapón protector por cualquier eventualidad, sobre todo teniendo en cuenta el mal estado de calles y rutas del país.
Como se señaló, su habitabilidad y confort es muy buena, donde 5 pasajeros pueden viajar cómodamente aun en viajes largos. La altura de la butaca al techo permite tener una óptima postura de conducción que garantiza una buena visión. Otro punto a favor es el inmenso baúl donde se pueden cargar muchos bultos.
La insonorización es muy buena por su excelente aerodinamia que contribuye para que no haya rumorosidad por efecto del viento cuando se circula en ruta a respetables velocidades, lo que se traduce en un andar silencioso. Tampoco se escucha en demasía el sonido del motor gracias a la cobertura aislante que posee debajo del capot.
Pero donde el Focus se lleva el máximo puntaje es en el consumo, realmente muy contenido, cuyos valores son excelentes. En nuestro caso, el gasto en ruta fue de 7.5 litros cada 100 kilómetros a una velocidad de 120 km/h, debiéndose aclarar que durante todo el trayecto lo hicimos con el aire acondicionado funcionando, lo que agrega un plus al consumo.
También hay que señalar que conduciendo en forma deportiva este es algo mayor, aunque no significativamente. Debe indicarse que el tanque tiene una capacidad de 55 litros, que le proporciona al Focus una autonomía de aproximadamente 730 kilómetros.
Como conclusión debemos señalar que después de haber ensayado durante una buena cantidad de kilómetros este exitoso mediano fabricado por Ford Argentina para nuestro país y Latinoamérica en su planta de General Pacheco, Buenos Aires, las conclusiones fueron excelentes y no hacen más que reafirmar el muy bien ganado prestigio de Ford Argentina a lo largo de sus fructíferos 94 años de permanencia en el país, por la excelente calidad de sus productos y el respaldo que brinda a sus clientes a través de sus más de 70 concesionarias en todo el territorio.
Por otra parte, este Focus tiene una muy buena relación precio/producto que lo convierte en una opción más que interesante a la hora de elegir un vehículo de estilo y con carácter deportivo, pero que también está pensado para uso familiar.
Red de Concesionarios
Ford tiene una amplia red de concesionarios distribuidas en todo el país, con más de 70 representantes al servicio del cliente.

Ficha Técnica



Prestaciones

  • Velocidad máxima:
    185 km/h.
  • Aceleración:
    (0-100 km/h) 10''9.
  • Consumo urbano:
    (lts/100 km): 8,9 (11,3 km/litro).
  • Consumo extraurbano:
    (lts/100 km a 120 km/h): 7,5 (13,4 km/litro).
  • Consumo mixto:
    (lts/100km) 8,2 (12,3 km/litro).

Características Técnicas





Motor
Tipo Rocam
Posición Transversal
Número de cilindros 4
Cilindrada total 1.600 cm³
Tasa de compresión 9,5:1
Potencia: 103 CV a 5.500 rpm.
Par Motor: 142,3 Nm a 2.750 rpm.
Nº de válvulas por cilindro 2
Alimentación
Combustible Nafta
Inyección Electrónica
Caja de Cambios
Tipo Manual
Número de marchas 5 velocidades y MA
Tracción Delantera
Frenos
Delantero a disco
Trasero a tambor
Suspensión
Delantera MacPherson, ruedas independientes con resorte helicoidal y barra estabilizadora.
Trasera Independiente, doble brazo transversal inferior y simple superior con resorte helicoidal y barra estabilizadora.
Dirección
Tipo De potencia, con piñón y cremallera.
Ruedas
Neumático 185/70 R14
Dimensiones externas
Largo del vehículo 4.362 mm
Ancho del vehículo entre espejos 1.998 mm
Altura del vehículo (vacío) 1.430 mm
Distancia entre ejes 2.615 mm
Trocha delantera (mm) 1.484/1.502 (según combinación llanta/neumático)
Trocha trasera (mm) 1.477/1.495 (según combinación llanta/neumático)
Baúl 490 litros
Tanque de combustible 55 litros

 

Equipamiento





Confort
Aire acondicionado manual si
Apertura de baúl con control remoto si
Asientos traseros 60/40 rebatibles
Cierre central con control remoto si
Cierre central de puertas si
Levantavidrios delanteros eléctricos si
Parlantes 4
Radio AM/FM con CD
Regulación interna de luces delanteras si
Tacómetro analógico
Volante regulable en alcance y altura
Suspensión trasera independiente.
Exterior
Espejos exteriores color negro
Grilla del radiador color negro
Manijas de puerta color negro
Moldura lateral color negro
Moldura color negro mate en portón trasero
Paragolpes color carrocería con banda color negro
Interior
Guantera con iluminación interior si
Luz de compartimiento baúl si
Parasoles conductor y acompañante con espejo si
Seguridad
Airbag acompañante si
Airbag conductor si
Alarma de luces encendidas si
Apoyacabezas traseros 2
Cierre de cristales con seguro para niños antitrap si
Cinturones de seguridad delanteros con pretensores si
Cinturones de seguridad traseros inerciales 2
Cinturón de seguridad trasero central abdominal si
Faro antiniebla trasero si
Inmovilizador de motor "Securilock" si
Tercera luz de stop si
Autobloqueo de puertas con velocidad a 7 km/h



OPINIONES
Salteño opinó de Ford Focus
Tengo un focus ghia caja automática, creo que es por lejos el mejor mediano en cuanto a equipamiento, es de alta gama, excelente la terminación, la insonorización es espectacular, lo mismo que el equipo de audio y comando por voz. El motor responde de 10, muy ágil, frena como si tuviera ventosas, la tenida es muy buena también. La caja es 'muy inteligente' adivina con rapidez los cambios que queres hacer, en modo secuencial los cambios entran rápido. Como defectos, le faltaría una 5º velocidad, el auxilio que es para emergencias, le faltaría también un control de estabilidad, la economía de mantenimiento y de consumo no es su mejor virtud. Pero en definitiva es un gran auto que da placer manejarlo, es como que te va mimando en todos los detalles (y eso que soy hincha de chevrolet...)

Lo mejor: estética, confort, agilidad, frenos, tenida
Lo peor: le falta la 5º y control de tracción, auxilio
Los costos de mantenimiento del Ford Focus son altos


Diego opinó de Ford Focus
Tengo un Focus one 2009, y leí que no son tan buenos como las versiones anteriores, pero sinceramente, el mío ya tiene 70.000 km y solo le hice cambio de aceite y filtro, bujías, y pastillas de freno a las 60.000 km. El único problema que tuve fue con la puerta trasera, que como mencionaron anteriormente, se traba el mecanismo y no cierra, pero lo arregle sin desarmar nada, tan solo con Wd40. Estaba pensando en cambiarlo, y realmente me cuesta, ya que no encontré auto que supere el interior, y el confort de marcha es excelente, al igual que el andar en ruta. Vi varios autos, Citroën C4, Seat Ibiza, Nissan Tiida, Focus Ii, Nuevo Fiesta, y a pesar que todos tienen sus virtudes, y son excelentes autos (aclaro que aun no tuve la oportunidad de probarlos) no los conozco en profundidad, y tengo miedo a arrepentirme realizando el cambio. Considero al Focus one un excelente auto en relación precio/beneficio, sobre la cual no encuentro alternativa en la actualidad.

Lo mejor: Confort de marcha, comportamiento en ruta.
Lo peor: El sistema de bloqueo de puertas.
Los costos de mantenimiento del Ford Focus son normales


Opinión de Ford Focus
Tengo un 2008 ambiente, según leí desde ese año empezaron a aflojar... pero no tengo mayores queja, el auto es muy bueno, el diseño es increíble, hoy año 2011 a más de una década de su lanzamiento está muy vigente, no puedo dejar de mirarlo jajaja. El interior es simple, sobrio, muy estético, tablero de buena calidad. Me cuesta cambiarlo. Bajo mantenimiento, lo único que le critico es el ruido del centralizado... a 5 mts sentís la traba de las puertas y varias veces tuve que desarmar las puertas porque se me clavó el botón del seguro y el auto queda abierto, no hay forma de cierre manual si uno de los seguros se clava. Ahí me parece que le falta calidad. El repuesto sale $900 (se cambia toda la cerradura) y $300 para que la limpien y la suplementen 'y probar si con eso se soluciona'.

Lo mejor: diseño - relación precio calidad - motor
Lo peor: cierre centralizado
Los costos de mantenimiento del Ford Focus son normales


Mauri opinó de Ford Focus
Tengo un focos de primera generación (año 2006), el auto responde bien (motor 1.6) y gasta poco para el terrible bicho que es. Después no tiene correa de distribución trae cadena así que me ahorre de cambiarla, y no es poca cosa porque otras marcas te sale una luca o más el cambio. Trae doble airbag cinco cinturones inerciales, baúl inllenable.
El auto tiene una calidad de materiales única, parecida a los autos que venden hoy mejicanos. Además el interior es hermoso. Y la tenida en ruta es de lo mejor muy estable, en ciudad la suspensión y la caja hacen que sea un placer manejarlo. El que tiene o tuvo uno sabe de qué hablo. Al día de hoy si lo tengo que cambiar (porque no lo vendo ni loco) es por otro igual.

Lo mejor: diseño, calidad de materiales
Lo peor: es muy lindo, te lo envidian.....
Los costos de mantenimiento del Ford Focus son muy bajos



Julio opinó de Ford Focus
Tengo un focus 2.0 ghia, excelente, un consumo muy inteligente cuando no se hacen aceleraciones bruscas. Las terminaciones y la insonorización espectacular

Lo mejor: diseño, tecnología, andar, nobleza del motor
Lo peor: apertura del capot
Los costos de mantenimiento del Ford Focus son normales


Leandro - focus 1 (one)- opinó de Ford Focus
Tuve focus y la verdad es un auto noble con gran calidad de materiales, el diseño exterior es llamativo incluso hoy día cuando el one no se produce más. La prueba de lo versátil que es y lo aceptado hasta hoy, son las unidades remanentes que se patentan a más de un año de dejarse de producir.
Los motores zetec (1.8 y 2.0) son maquinas más complicadas que los zetec rocam 1.6 y los durateq 2.0 que son -los dos- motores con muy bajo mantenimiento.
el rocam no tiene correa de distribución lo único que te pide es cambio de aceite y filtros cada 15.000 km y de bujías cada 40 mil.
El durateq 2.0 al ser todo de aluminio si necesita con más rigurosidad cambio de refrigerante para evitar dañar el bloq.
Y el gasolero tiene complicado el embrague que es muy costoso y se rompe seguido, cosa que no pasa con los nafteros.
El baúl del 4 puertas es grandísimo y el espacio interior es más que suficiente para llevar 5 adultos cada uno con su cinturón inercial de 3 puntos. 4 apoyacabezas y doble airbag mas cierre de puertas automático a 10 km/h completan la seguridad de los base.
El aire enfría que te congela (yo tenía que mezclarlo con la calefacción) y la radio estándar tiene muy buen sonido con los 4 parlantes que trae el coche, además de traer entrada auxiliar en su frente. Los asientos son cómodos para viajes largos. Los tapizados de puertas son mullidos, de gran calidad igual que el tablero, de diseño vanguardista y de completa información el instrumental, todo al alcance de la mano.
Pude manejar un tiempo un Focus Ii de los nuevos y sacando el diseño exterior en el resto pierde contra su antecesor, especialmente en calidad de materiales usados.
Si tuviera que opinar, el focus 1, lo recomiendo totalmente.

Lo mejor: diseño, bajo mantenimiento, andar, seguridad, espacio
Lo peor: nada
Los costos de mantenimiento del Ford Focus son bajos


Luchito opinó de Ford Focus
Excelente por donde mires, los mejores como dijo uno, del 2007 para atrás, los últimos vinieron medio medio. Pude tener dos uno con baúl 2005 y uno sin baúl 2008, el con baúl se banco todo, el sin apenas toque de estacionamiento atrás te da en la tapa del baúl, pero el auto es hermoso, me quedo si elijo con el 4 puertas! el paragolpes sale más para atrás dando más margen a toques de estacionamiento, y esto lo comprueban viendo uno y otro. Además el baúl es inmenso haciendo de los viajes un placer. La posición de manejo es buenísima y el motor 1.6 es muy ahorrador además que se mantiene con dos mangos, no correa de distribución trae (trae cadena) reduciendo costos. No andará lo del 2.0 pero hay que manejar tranquilos y seguros!!!!

Lo mejor: Motor y calidad
Lo peor: el sin baúl toca la tapa con el mas mínimo toque
Los costos de mantenimiento del Ford Focus son normales


Nexo opinó de Ford Focus
2003 Guia 2 litros ..Nunca un problema..Excelente
andar en ciudad y ruta muy bueno
solo ruido de portón trasero..Nada se gasto en 6 años de muy poco uso ..60000 km se lo vendí a un amigo..Es muy recomendable..Mantenimiento?? No se nunca le hice nada

Lo mejor: andar
Lo peor: ruido quinta puerta
Los costos de mantenimiento del Ford Focus son normales


Juan opinó de Ford Focus
El mejor, el Focus tiene un diseño que es impresionante tanto adentro como afuera, y los mejores del one son del 2007-2008 para atrás, siempre que esté bien mantenido solo alegrías, después el ghia se pasa en equipamiento y los base tienen lo justo sin desmerecer al auto. El motor 1.6 es el justo para un andar en ciudad con bajo consumo y tranquilo en ruta, después si te gusta pistear el 2.0 es de lo mejor pero tenes mas consumo y mantenimiento.

Lo mejor: diseño y confort
Lo peor: no encontré
Los costos de mantenimiento del Ford Focus son bajos


Mariano opinó de Ford Focus
Focus con baúl grande modelo 2009, en mi caso tengo cositas para criticar, en mi coche se siente mucho la bajada de fuerza cuando se enciende el aire, ruidos en los amortiguadores, y tengo problemas con ruidos molestos en la rueda tren delantero que espero poder solucionarlo, después es económico el consumo, el modelo muy moderno y es confortable para viajar. Amplio, mucho espacio en baúl, pero el problema que el motor le queda chico para 1.6 para este modelo de focus grande.

Lo mejor: el confort y diseño, relación precio
Lo peor: la bajada de fuerza con el aire
Los costos de mantenimiento del Ford Focus son normales


Luis opinó de Ford Focus
Tuve un Focus con motor 1.6 del 2008, andaba y andaba. No tengo nada que criticarle, es mas por lo que lo pague casi ni tenía otra cosa en la competencia. De motor 0 problema, solo cambio de líquidos según mantenimiento. Y consume lo mismo o menos que un gol. La radio suena lindo aunque le falta entrada de USB pero tiene plug in en el frente. Excelente coche.

Lo mejor: Motor, caja, suspensiones, frenos
Lo peor: es demasiado lindo.
Los costos de mantenimiento del Ford Focus son bajos


Opinión de Ford Focus
Tengo un focus 1,6 nafta.2007..Ambiente siempre he buscado una página donde diga hasta el consumo..Así aporto mío..a120 gasta 7,5 cada 100
140 8 lt cada 100 y a 150 ..9 lts cada 100
para mí, es un poco duro..Menos q el chevrolet ..Pero muy buena maquina

Lo mejor: confiabilidad
Lo peor: nada
Los costos de mantenimiento del Ford Focus son normales


Lucas opinó de Ford Focus
El Falcón del S XXI!!!!!
tuve desde hace cuatro años un Focus Ambiente con motor 1.6, solo le tuve que hacer cambio de bujías, aceite y filtro, resto gente, anda y anda........
Amortiguación durita pero confortable en ciudad (no sentís nada), en ruta podes ir a velocidad sin problemas, el sistema multilink es sin dudas la joya de este modelo.
Equipamiento, el modelo Ambiente trae lo necesario, y te deja conforme. Levantavidrios adelante, cierre central y apertura de baúl a distancia, airbags con pretensores de cinturones, dirección hidráulica, aire acondicionado con recirculación, reloj digital (algo que hoy parece que costara oro porque varios 0 no lo traen) rompe nieblas traseras, además trae muy buena terminación.
Motor, el 1.6 Rocam, lo mejor de la máquina esta en el bajo mantenimiento y consumo muy contenido (bajo bajo), después tira 103 caballos que no le sobran pero tampoco le falta. Tira bien en la salida, y responde en ruta en sobre pasos a velocidad. No trae acelerador electrónico!!! Excelente en eso, se baja muuucho el costo de mantenimiento y mejora la respuesta del motor.
Si bien no es el 2.0 de 145cv este 1.6 no tiene tanto que envidiar...
la caja es precisa con las relaciones bien escalonadas, responde muy bien.
Que mas puedo decir? los costos de mantenimiento son los mismos o más bajos de otros coches....
esta es mi experiencia con este auto. Saludos!

Lo mejor: suspensión - motor - caja - diseño - calidad
Lo peor: no encuentro nada
Los costos de mantenimiento del Ford Focus son normales


Opinión de Ford Focus
Excelente auto con un diseño innovador para la época (fines de los 90) con excelente acabado en todo aspecto, muy buen sonido del estéreo original, motor 1.6 de bajo consumo y respuesta adecuada, equipamiento desde el base muy completo (hasta cierre de puertas automático en rodaje trae) que incluye entre otros doble airbag, en fin, mucho a favor y casi nada en contra. Conducción tanto en ciudad como ruta, muy buena y agradable, con buena visibilidad.

Lo mejor: Confiabilidad, consumo 1.6, Calidad de Plásticos, Equipamiento, Durabilidad, Diseño, Andar
Lo peor: Nada
Los costos de mantenimiento del Ford Focus son normales


Richard opinó de Ford Focus
Es un excelente auto, vengo de un gol, es un salto grande. Después de cada viaje ya no me bajo con dolor de cintura, ni cansado. Es muy valorable en todo sentido, hasta la radio es gran calidad. Maneje varios y me pareció que el interior no se afloja como el VW
espero me dure.

Lo mejor: Suspensiones, consumo, insonorización, calidad materiales
Lo peor: no le encuentro aun
Los costos de mantenimiento del Ford Focus son normales


Sergio de biase opinó de Ford Focus
Sólido, robusto, cómodo y confiable. Buenos materiales y terminación. Consumo miserable, (el Tdci 115hp), y prestaciones excelentes.
Un tren en la ruta, algo durito en ciudad.
Lástima que el nuevo está tan caro.

Lo mejor: Comportamiento, calidad, consumo.
Lo peor: Costo de los repuestos.
Los costos de mantenimiento del Ford Focus son normales



Ricardo binelli opinó de Ford Focus
Excelente auto, confiabilidad mecánica, muy buena terminación y excelente terminación anterior. Conducción extremadamente cómoda, el andar es impecable, muy buen agarre en altas velocidades, la elasticidad de marcha y la potencia del motor (115 hp en mi caso) son inmejorables, no se siente la diferencia al conectar el aire. El andar es extremadamente confortable, en especial si se reemplazan las cubiertas Firestone que son de pésimo agarre y muy duras, bajan el rendimiento en el frenado. Con unas Michelín ó Bf Goodrich el auto cambia el 100 %

Lo mejor: confiabilidad, calidad de materiales, manejo confortable, motor zetec /duratec de 16 v
Lo peor: neumáticos de fábrica, el motor zetec 1.6 8 v
Los costos de mantenimiento del Ford Focus son muy bajos

Sentistes un Ford ultimamente

Era el año 2005 alrededor del mes de Julio y estaba buscando un auto usado pero a la vez que este en buen estado y no tener que ponerle mucha plata encima, calculaba invertirle algo de mecánica al no ser un 0 kilómetro, lo que se le hace a todo auto con algunos años de uso.



Siempre tuve en mente la opción de elegir un Ford Sierra, pero la verdad nunca me puse a buscar, ni tampoco hubo muchos para encontrar.

Por los clasificado llame para ver un Renault 21 muy barato, no alcancé a verlo, cuando llegué a la zona me arrepentí y le deje el Renault a otro mas arriesgado, me imagine que por la zona, el precio y la descripción que me habían dado no valía la pena ni acercarme.

Seguí buscando sin suerte.



Tenia en mente un Peugueot 505 del 89 en adelante, busque en los clasificados, junte unos cuantos, llame por teléfono y me dirigí a verlos, la verdad que lo que vi no me entusiasmo demasiado pero bueno recién comenzaba mi búsqueda.

El segundo día lo mismo, el tercero, el cuarto y así seguían pasando los días y mi ánimo cada vez mas deteriorado. Los autos eran desechos nucleares, la puerta trasera derecha de todos cerraban mal, signos de que habían sido utilizados como remises.

Probé con subir el modelo y pasar a un modelo mas nuevo, llegué a ver hasta un 96, pero era inútil, el mas nuevo que vi estaba muy lindo aparentemente de pinta pero cuando llego el momento de andarlo, la dirección hidráulica estaba desconectada, las ópticas flojas, le chapa oxidada en los guardabarros, las excusas fueron que se estaba armando, huí.



Dije bueno vamos a probar con un Renault 18 Full.

Fui ver un 87 naranja metalizado, un espectáculo de auto, de pintura excelente, de chapa bastante pasable, el interior impecable, un Stereo muy bueno, el precio… UN BAJON.

El tipo estaba loco pedía muchísimo, el auto estaba bárbaro pero era un 87, no un 98.

Chau me fui por ese día no mire mas nada.



Pensé bueno busco por concesionaria a ver que pasa. La desesperación había invadido mi sangre, quería un auto, pero a lo que podía acceder cada vez era peor y estaba entrando a un camino de confusiones, tanto que casi me caso con un modelo 84.

En Avenida La Plata me pareció ver uno rojo muy lindo, no me equivocaba era uno que estaba en perfectas condiciones pero era muy viejo, después ¿a quien se lo vendo? auque el auto valía su precio, estaba mejor que otros mucho mas nuevos, seguí buscando con la idea de que si no aparecía nada volvería por eso, estaba decidido, pero no era lo que buscaba…

Al día siguiente, el auto ya no estaba se había vendido.



Buscando y buscando volví a la idea original, al sueño que me desvelaba el Ford Sierra, pero tenía que ser Ghia, el full. En una concesionaria había un Ford Sierra Ghia modelo 87 color amarillo metalizado a simple vista me engancho ese auto aun que había que hacerle muchas cosas pero cuando a uno se le mete algo en la cabeza…, ya estaba averiguando cuanto tenia que gastar para ponerlo en condiciones.

No, no valía la pena, recién empezaba a buscar y no me podía enganchar con lo primero que encontrara.



Siguiendo con la suma de frustraciones me decía a mí mismo que pensar en un Sierra era una locura, nunca encontraría algo en buen estado y que la plata me alcance. Por clasificados veo que hay otro Renault 18 a buen precio, llamo y averiguo lo dirección para ir a verlo, al llegar cerca del lugar me entero que a unas cuadras estaba Fuerte Apache, bueno ya estaba ahí así que llegué al lugar, había un grupo de personas tomando cerveza en la vereda, pregunto y me informan que si era ahí pero que se había vendido hace 10 minutos pero que no me haga problema, que le diga que auto quería que ellos lo conseguían, una mafia el lugar, muchas gracias, no volví mas.

Busque por clasificado, por las revistas de autos, por Internet, no había forma todos estaba destruidos o les faltaban cosas.



Al fin me convencí de que si no me compraba un Sierra no quería nada, me terminé de decidir cuando ví a mi vecino pasar con él, un bordó espectacular y me dije YO QUIERO ESO.

Fui a ver un particular, una familia, dije bueno esta no debe estar mal, me equivoque afuera estaba mas rayado que un disco y adentro un gallinero, esta gente parecía que vivía ahí dentro, no lo podía creer, que poco respeto por las cosas como se puede dejar caer un auto hasta llegar a ser eso que vi.

Fui a provincia, vi uno rojo… va rojo, ya era rosa de lo gastado que estaba era un 88, era de un señor muy simpático que antes de ir a verlo lo llame por teléfono para que me diga cuando y donde lo podía ver, me dio los datos.

Ahí fui, que hijo de buena madre…

Cuando llegué lo estaba mandando al hijo con un bidón a buscar nafta para el auto por que lo tenia hace mucho parado, yo lo había llamado unas horas antes y aun así ni se molestó en poner el auto en mínimas condiciones para mostrarlo, ni lavado estaba.

Yo no se si lo quería vender o dar lástima cosa que no logro, me puso de mal humor. ¿Me fui al la loma de no se donde para ver eso?



Otro día por Internet vi un Sierra modelo 89, se veía bastante lindo pero no me quería ilusionar cosa muy difícil para mí, ahí fui.

Lo ví desde la vereda de enfrente y pensé, este podría ser, me acerque mas, y bueno el destino me jugo otra mala pasada, los paragolpes negros parecían pintados con brea, el auto con escoba, el interior parecía una cucha de perros, todos los paneles colgando, los tapizados deshechos, para disimular pregunto por el precio y los papeles, el precio no lo escuche por que me quede en la parte en que me decía que los papeles estaban pero había que buscar al dueño anterior que no había hacho la transferencia, si bueno a otro lado con el versito si el auto encima de todo era un volquete con ruedas.



Ya totalmente desilusionado salí a ver que me ofrecían, no busque mas marcas ni modelos ni nada.

Me ofrecieron un Ford Escort 89 base en muy buen estado pero carísimo, en otro lado un Renault 11 que estaba pasable pero los papeles estaban en Rosario, encima eran autos que yo no buscaba, quería el Sierra.



En una de mis búsquedas en provincia, había ido en colectivo a ver un Sierra, era un galpón, estaba en el fondo, va no se si estaba, no se si era un Sierra o la sombra de lo que quedaba, no dure ni 5 minutos.



Pero una de mis últimas búsquedas fue un Sierra Ghia SX 93, un lujo de auto, impecable por donde se lo mire, era de un matrimonio mayor que ya no manejaban y lo tenían guardado en un garaje, pero por supuesto muy caro para mi bolsillo y para el año que era, pero tengo que reconocer que fue de lo mejor que vi.



El último auto que vi también fue un Sierra Ghia SX 93, gris, no era como el anterior pero estaba muy lindo, era de un pibe de unos 22 años como mucho, tenia la cola del caño de escape cambiada y las llantas de un Peugeot 405, llegué y delante mío había otra gente que se habían bajado de una Trafic, un gordo muy gordo que era el interesado salio a dar una vuelta con el dueño, cuando volvieron cerraron trato, me perdí el único auto que valía la pena por el estado y el precio, se me acabo el mundo en ese día, como ese auto se iba con esta gente, no es justo este es un auto para cuidarlo y estos no tenían pinta de cuidadosos.

Me conforme pensando que por los cambios que tenia el auto y la edad del dueño, estaba bastante corrido, seguro unas cuantas picadas encima.



Ya sin ganas de seguir buscando hago la última recorrida por concesionarias y nada, un desastre, todos en mal estado.



En Madero a unas 8 cuadras de Avenida Crobara había un garaje que era una concesionaria que traían autos de otra provincias



Y ahí estaba, era él era mi sueño hecho realidad, podía tocarlo sentirlo mirarlo desearlo, el corazón me latía una y mil veces mas que siempre, me miraba, sí él me mitraba y hasta podía escuchar que me llamaba

Era EL Ford Sierra Ghia SX 2.3, pedían un poco mas de lo que yo tenia, el auto estaba muy bueno, el interior no parecía el de un auto del año 92, estaba impecable pero tenia que consultar con un amigo que entendía bastante de mecánica para que me asesorara, lo llame al celular y lo fui a buscar, lo vio y me llamo a mi y a los vendedores, les dijo que estábamos interesados pero le pidió 3 mil pesos menos por que el motor hacia un ruidito, yo dije bueno acá me voy con un auto impecable pero con el motor fundido, no aceptaron la rebaja, el tema es que mi amigo les dijo que el árbol de levas había que cambiarlo, ellos dijeron que bueno como mucho me rebajaban el valor de los papeles, me lleve el auto y lo del ruidito no era nada, dos votadores hidráulicos que los cambiamos.

Ya en la puerta de casa lo mostré a la familia, todos contentos, y yo era un niño en navidad

Con el tiempo fui cambiando de mecánico por que nunca cumplían con los tiempos que me decían, así conocí al mecánico actual que lo revisó con lujo de detalles y me dio un diagnostico, las cosa que había que hacerle no eran nada de otro mundo, cambio de correa de distribución, amortiguadores, unos ajustes al tren delantero y puesta a punto.

Me dijo que el auto tenia 52.000 Km. reales, no le creí, el me aseguro que este auto había tenido muy poco uso por lo que se podía ver de mecánica y por el interior que todavía los asientos traseros tenían restos del nylon de fábrica con que se envuelven.

Ese primer verano me fui a la costa, como no conocía el auto no lo pase de 140 Km., a la vuelta lo quise probar y lo traje todo el camino a 160 y 170 Km., pero me di el gusto de llevarlo un tramo a 185 Km. Ni se movía, un agarre impresionante, las curvas las enderezaba, no bajaba mucho la velocidad las tomaba a 160 y 150 Km.



Con el tiempo le puse un equipo de gas y un Stereo última generación.

En andar no es exactamente el mismo pero la velocidad la mantiene, con un poco más de esfuerzo en cuanto al tiempo, en este momento llega a los 185 Km. Y con nafta supera los 195 Km., la verdad un avión.

El auto se usa muy poco, solo los fines de semana que no hace mas de 80 Km. Y en las vacaciones de verano que ya fui 3 veces al Sur, pasando el Bolsón, la primera vez le hice 6.000 Km. Pasando por Neuquén, parque Nacional laguna Blanca, Junín de los Andes, San Martín de los Andes, Villa la Angostura, San Carlos de Bariloche, El Bolsón, El Hoyo, Epuyén, Cholila, Trevelin, Esquel, parque Nacional los Alerces, Tecka, Los Altares, paso del Indio, Trelew, Puerto Madryn, Las Grutas, Bahía Blanca y regreso a capital Federal, pero eso lo cuento mas detalladamente en Bitacoras de viajes, mas abajo.

El placer de viajar en este auto no se compara a nada, hacer esta cantidad de kilómetros sin tener ningún tipo de problemas cuando a lo largo del recorrido ves autos mas nuevos recalentados, parados al costado de la ruta o arriba de remolques.

Hubo otros viajes, a Mendoza, todo el recorrido 4.200 Km., después viajes cortos como a Córdoba, la Costa.

Con el tiempo comprobé lo que dijo el mecánico sobre los 52. Km. Reales, recién en el verano del 2.010 le cambie el manchón del cardan y extremos de dirección que se cambian a los 80.000 Km., yo os cambie a los 82.000 Km., al sacar estos repuestos viejos todos eran originales de fabrica cosa que confirma el estado del auto.

La verdad un fierro.

Nos estábamos buscando y la espera valió la pena… hoy somos unidos como carne y uña, nos cuidamos el uno al otro, por que él es un miembro mas de la familia, es mi hermano, es mas que un compañero de rutas

En total de autos que llame por teléfono fueron 90, que vi fueron 60 así que compare bastante antes de comprarlo.



El auto no se vende por que no creo que nadie me de lo que vale, y nadie puede enamorarse de él como lo hice yo, reconozco que no es un 0 Km. pero la verdad no tiene nada que envidiarle, Los 0 Km. normales no le llegan ni en lo mas mínimo.



Me despido con una frase que comprobé hace bastante.



El sierra es MANEJAR EL VIENTO





Para vos…


Un día llegaste, te miré y fue un amor puro a primera vista, estabas radiante, enseguida quise tocarte, acariciarte, sentirte… pero te tenía miedo. Temía lastimarte, cualquier pequeño daño me daba culpa. De a poco fuiste siendo uno mas de la familia, estabas siempre ahí, fiel, compañero, nunca defraudaste.
Con vos todo me resultaba más fácil, y hasta me sentía poderosa, la gente te miraba y no paraba de adularte, con ello crecía mi orgullo…

Me llevaste a los lugares que siempre soñé, me acunaste en tus brazos y no sentía las horas y Km. que recorríamos. No me pedías nada, yo solo deseaba y vos me llevabas. Lo nuestro nunca fue materialista, era disfrutar como nunca había podido hacerlo, era saber que estabas, que te bancabas cada camino que se ponía enfrente, y siempre sin decir nada.

Los años pasaron, de a poco lo fácil iba siendo difícil, te fuiste quedando sin aire, pero nunca sin fuerza, te dejaron de ver, pero yo no…aunque sabía que el momento llegaba y no podía evitarlo, no aceptaba que el final se acercara, que esos viajes eternos se terminaran, me sentí desfallecer.
Hasta que un día vino ese que puso su mirada en vos, me dí cuenta que ya era tu hora, que venían por vos, solo pedí que te cuiden tanto y con tanto amor como lo hice yo, como lo que te quiero yo. Desee que se enamorasen como yo, aquella vez en que te trajeron a mi.
Estaban las cartas marcadas, solo dos firmas y empecé a desvalijar todo lo que tenias, de repente, ese extraño que supo venir, se puso frente al volante y te fuiste… aunque nunca vas a irte de mis recuerdos, de mi alma, de mi…
Fuiste el primero, fuiste mi primer amor en cuatro ruedas.
Te digo adiós, buena suerte y hasta luego...

Ah, dicen que dicen que te cuidan y te miman, al menos se cumplió mi deseo!!!!

Hoy recorro mi mundo con un sucesor, nos estamos conociendo, pero tu lugar es único.

Para vos gordo, para vos mi Sierra Ghia SX 92...